 |  | Мотор пониженной массы, но увеличенной мощности |
| ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ ОБОРОТОВ | Мотор MINI 2 PLUS matriculation M2210 Поликлиновой редуктор 1:230 Двухлопастной толкающий винт (изготовден из дерева) 126 GT | | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ | T 2°C - P 1048 Mb - отн. влажность 46% Место: Torre Maina 18/02/2001 Абс. высота 300 m | | Обороты коленвала, 1/мин | Обороты пропеллера | Тяга, кГс | | 7200 | 5,8 | 86 | | 7000 | 5,6 | 82 | | 6800 | 5,4 | 78 | | 6600 | 5,2 | 72 | | 6400 | 4 | 66 | | 6000 | 3,5 | 58 | | 5500 | 2,5 | 48 | | 5000 | 2,2 | 44 | | 4500 | 2 | 31 | | 4000 | 1,5 | 28 |
|  |  | FLY PRODUCTS 1-я ПРЕМИЯ ЛУЧШИЙ ПАРАМОТОР 2002-2004 |  |  |
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Рабочий объём | cm3 | 202 | Диаметр цилиндра | мм | 66,4 | Ход поршня | мм | 58 | | Степень сжатия | 10,5/1 | Мощность | л.с. | 28 | кВт | 19 | Частота вращения коленвала, 1/мин | 7.200 | | Масса двигателя | кг | 13 | | Масса выхлопной системы | кг | 2,4 | | Lamellar intake с карбюратором Walbro WB 37 | | ВОЗМОЖНА УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА BING 84 | | Алюминиевый цилиндр с никасилевым покрытием | | Воздушное охлаждение | | Резонансная выхлопная система, поликлиновой ременной редуктор | | Электронное зажигание с генератором для зарядки батарей в полёте | | Электростартёр | | Расход топлива при 5000 об/мин: 2,2 л/час | | Топливо: смесь бенезина с маслом, 2,5% объёмных процента для этилированного бензина, 3% для бензина без свинца | КОЭФФИЦИЕНТЫ РЕДУКЦИИ | 1:226 Ведомый шкив 129 мм / ведущий шкив 57 mm 1:230 Ведомый шкив 129 мм / ведущий шкив 56 мм 1:234 Ведомый шкив 129 мм / ведущий шкив 55 мм 1:242 Ведомый шкив 129 мм / ведущий шкив 53,3 мм |
| 



|
| МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ |  | | Об/мин | л.с. | кВт | кГм | | 3000 | 9 | 6,62 | 2,15 | | 3500 | 11,2 | 8,24 | 2,29 | | 4000 | 12,8 | 9,42 | 2,29 | | 4500 | 14,4 | 10,6 | 2,29 | | 5000 | 16,5 | 12,14 | 2,36 | | 5500 | 18,7 | 13,76 | 2,36 | | 6000 | 21 | 15,46 | 2,51 | | 6500 | 22,75 | 16,74 | 2,51 | | 7000 | 24,5 | 18,03 | 2,51 | | 7500 | 25,5 | 18,77 | 2,43 | | 7800 | 24,9 | 18,33 | 2,29 | | | | | | |
|