 |  | Новая серия двигателей с высокой надёжностью и повышенной мощностью на низких оборотах |
| ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ ОБОРОТОВ | мотор VICTOR 1 matriculation V102
Поликлиновой ременной редуктор
коэфф. редукции 1:270
Двухлопастной толкающий воздушный винт
(изготовлен из дерева)
162x112 GT | | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ | T 12°C - P 1048 Mb - отн. влажность 45%
Место: Torre Maina 04/02/2000
Абс. высота 300 м | | Обороты коленвала, 1/мин | Расход топлива
л/час | Тяга,
кГс | | 6150 | 8,8 | 126 | | 6000 | 7,8 | 114 | | 5500 | 6 | 94 | | 5000 | 5 | 76 | | 4500 | 3 | 45 |
| |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Рабочий объём | см3 | 362 | Диаметр цилиндра | мм | 80 | Ход поршня | мм | 72 | | Степень сжатия | 9,5/1 | Мощность | л.с. | 44 | кВт | 32,75 | Обороты коленвала, 1/мин | 6.200 | Масса двигателя, включая
выхлопную систему, воздушный фильтр, радиатор, пропеллер и все жидкости | 32 | | Lamellar intake с карбюратором Bing 36 | | Алюминиевый цилиндр с керамическим покрытием Nikasil | | Резонансная выхлопная система. Поликлиновой ременной редуктор | | Двойное электронное зажигание Ducati с трансформатором для зарядки батарей | | Электростартёр | | Расход топлива на оборотах 5400 — 5 л/час | | Топливо — смесь бензина с маслом, 2,5 объёмных % масла для бензина с содержанием свинца, 3 объёмных % масла для бензина без свинца | КОЭФФИЦИЕНТЫ РЕДУКЦИИ | 1:270 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 68 мм
1:280 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 65 мм
1:300 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 61 мм |
| 
|
| МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ |  | | Обороты коленвала, 1/мин | л.с. | кВт | кГм | | 3000 | 15 | 11,04 | 3,58 | | 3200 | 16 | 11,78 | 3,58 | | 3500 | 20 | 14,72 | 4,08 | | 4000 | 24 | 17,66 | 4,3 | | 4500 | 31 | 22,81 | 4,87 | | 5000 | 35 | 25,76 | 5,01 | | 5500 | 38,8 | 28,56 | 5,01 | | 6000 | 42 | 30,91 | 5,01 | | 6200 | 43,5 | 32,02 | 5,01 | | 6500 | 44,5 | 32,75 | 4,87 | | 6700 | 40,6 | 29,88 | 4,3 |
|
|
Галерея
