 |  | Новая серия двигателей с высокой надёжностью и повышенной мощностью на низких оборотах |
| ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ ОБОРОТОВ | мотор VICTOR 1 PLUS matriculation V103 Поликлиновой ременной редуктор коэфф. редукции 1:270 Двухлопастной толкающий воздушный винт (изготовлен из дерева) 162x114 GT | | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ | T 10°C - P 1048 Mb - отн. влажность 45% Место: Torre Maina, 12.11.2001 Абс. высота 300 м | | Обороты коленвала, 1/мин | Расход топлива л/час | Тяга, кГс | | 6150 | 9,2 | 134 | | 6000 | 8 | 126 | | 5500 | 6 | 104 | | 5000 | 4,5 | 86 | | 4500 | 3 | 56 |
| |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Рабочий объём | см3 | 382 | Диаметр цилиндра | мм | 80 | Ход поршня | мм | 76 | | Степень сжатия | 9,5/1 | Мощность | л.с. | 48 | кВт | 35 | Обороты коленвала, 1/мин | 6.200 | | Масса двигателя, включая выхлопную систему, воздушные фильтры, радиатор, пропеллер и все жидкости | Kg 32 | | Lamellar intake с карбюратором Bing 36 | | Алюминиевый цилиндр с керамическим покрытием Nikasil | | Резонансная выхлопная система. Поликлиновой ременной редуктор | | Двойное электронное зажигание Ducati с трансформатором для зарядки батарей в полёте | | Электростартёр | | Расход топлива на оборотах 5400 5,6 л/час | | Топливо смесь бензина с маслом, 2,5 объёмных % масла для бензина с содержанием свинца, 3 объёмных % масла для бензина без свинца | КОЭФФИЦИЕНТЫ РЕДУКЦИИ | 1:270 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 68 мм 1:280 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 65 мм 1:300 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 61 мм |
| 

|
| МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ |  | | Обороты коленвала, 1/мин | л.с. | кВт | кГм | | 3000 | 15,6 | 11,48 | 3,72 | | 3200 | 17,28 | 12,72 | 3,87 | | 3500 | 20,3 | 14,94 | 4,15 | | 4000 | 25,6 | 18,84 | 4,58 | | 4500 | 31,5 | 23,18 | 5,01 | | 5000 | 36,65 | 26,97 | 5,23 | | 5500 | 41,8 | 30,76 | 5,44 | | 6000 | 45,6 | 33,56 | 5,44 | | 6200 | 47,12 | 34,68 | 5,44 | | 6500 | 47,45 | 34,92 | 5,23 | | 6700 | 45,6 | 33,56 | 4,87 | | | |
|