|
 |
Двигатель для
дельталетов и
СЛА
|
|
ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ ОБОРОТОВ |
мотор VICTOR 1 PLUS
matriculation V103
Поликлиновой ременной редуктор
коэфф. редукции 1:270
Двухлопастной толкающий воздушный винт
(изготовлен из дерева)
162x114 GT |
|
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ |
T 10°C
- P 1048 Mb - отн. влажность 45%
Место: Torre Maina, 12.11.2001
Абс. высота 300 м |
| Обороты
коленвала, 1/мин |
Расход
топлива
л/час |
Тяга,
кгс |
| 6150 |
9,2 |
134 |
| 6000 |
8 |
126 |
| 5500 |
6 |
104 |
| 5000 |
4,5 |
86 |
| 4500 |
3 |
56 |
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
|
Рабочий объём
|
см3
|
382
|
|
Диаметр цилиндра
|
мм
|
80
|
|
Ход поршня
|
мм
|
76
|
| Степень сжатия |
9,5/1
|
|
Мощность
|
л.с.
|
48
|
|
кВт
|
35
|
|
Обороты коленвала, 1/мин
|
6.200
|
| Масса двигателя, включая
выхлопную систему, воздушные фильтры, радиатор,
пропеллер и все жидкости |
32 кг
|
| Оборудованный
лепестковым клапаном впуск с карбюратором
Bing 36 |
| Алюминиевый цилиндр
с керамическим покрытием Nikasil |
| Резонансная выхлопная
система. Поликлиновой ременной редуктор |
| Двойное электронное
зажигание Ducati с генератором для зарядки батарей
в полёте |
| Электростартёр |
| Расход топлива на оборотах
5400 — 5,6 л/час |
| Топливо — смесь бензина
с маслом, 2,5 объёмных % масла для бензина с содержанием
свинца, 3 объёмных % масла для бензина без свинца |
|
КОЭФФИЦИЕНТЫ РЕДУКЦИИ
|
|
1:270 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 68
мм
1:280 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 65
мм
1:300 ведомый шкив 183 мм / ведущий шкив 61
мм
|
|
|
|
МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ |
 |
|
Обороты коленвала, 1/мин |
л.с. |
кВт |
кгм |
|
3000 |
15,6 |
11,48 |
3,72 |
|
3200 |
17,28 |
12,72 |
3,87 |
|
3500 |
20,3 |
14,94 |
4,15 |
|
4000 |
25,6 |
18,84 |
4,58 |
|
4500 |
31,5 |
23,18 |
5,01 |
|
5000 |
36,65 |
26,97 |
5,23 |
|
5500 |
41,8 |
30,76 |
5,44 |
|
6000 |
45,6 |
33,56 |
5,44 |
|
6200 |
47,12 |
34,68 |
5,44 |
|
6500 |
47,45 |
34,92 |
5,23 |
|
6700 |
45,6 |
33,56 |
4,87 |
| |
|
|
