 |  | Новая серия двигателей с высокой надёжностью и повышенной мощностью на низких оборотах |
| ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ ОБОРОТОВ | мотор VICTOR 2 PLUS matriculation V2P07 Редуктор тип "C" коэфф. редукции 1:276 Двухлопастной толкающий воздушный винт (изготовлен из дерева) 182 x 123 GT | | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ | T 2°C - P 1048 Mb - отн. влажность 46% Место: Torre Maina 18/01/2001 Абс. высота 300 м | | Обороты коленвала, 1/мин | Обороты пропеллера | Тяга, кГс | | 2200 | 797 | 30 | | 3125 | 1132 | 72 | | 4075 | 1476 | 96 | | 4250 | 1540 | 106 | | 4435 | 1607 | 116 | | 4700 | 1703 | 128 | | 5050 | 1730 | 149 | | 5350 | 1938 | 170 | | 5800 | 2120 | 190 | | 5900 | 2137 | 210 | | 6000 | 2174 | 220 | | 6200 | 2246 | 240 |
| |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Рабочий объём | см3 | 764 | Диаметр цилиндра | мм | 80 x 2 | Ход поршня | мм | 76 x 2 | | Степень сжатия | 9,5/1 | Мощность | л.с. | 102 | кВт | 74,63 | Обороты коленвала, 1/мин | 6.200 | Масса двигателя, включая выхлопную систему, воздушные фильтры, радиатор, пропеллер и все жидкости | Kg 52 | | Lamellar intake с двумя карбюраторами Bing 36 | | Алюминиевые цилиндры с керамическим покрытием Nikasil | | Резонансная выхлопная система Редуктор тип "C" | | Двойное электронное зажигание Ducati с трансформатором для зарядки батарей в полёте | | Электростартёр | | Расход топлива на оборотах 5200 8 л/час | | Топливо смесь бензина с маслом, 2,5 объёмных % масла для бензина с содержанием свинца, 3 объёмных % масла для бензина без свинца | КОЭФФИЦИЕНТЫ РЕДУКЦИИ | 1:254 - 1:276 - 1:306 - 1:347 - 1:4 |
| 


|
| МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ |  | | Обороты коленвала, 1/мин | л.с. | кВт | кГм | | 3000 | 29,4 | 21,64 | 7,17 | | 3200 | 32 | 23,55 | 7,16 | | 3500 | 38,5 | 28,34 | 7,88 | | 4000 | 48 | 35,33 | 8,59 | | 4500 | 59,4 | 43,72 | 9,45 | | 5000 | 72,5 | 53,36 | 10,38 | | 5500 | 84,7 | 62,34 | 11,03 | | 6000 | 94,8 | 69,77 | 11,31 | | 6200 | 99,2 | 73,01 | 11,45 | | 6500 | 101,4 | 74,63 | 11,17 | | 6700 | 100,5 | 73,97 | 10,74 | | | | | | |
|